上半年，这个领域竟出了7家新独角兽，资本争抢

另一方面，欣旺达有服务好车企的能力。据欣旺达2021年财报，动力电池业务营收29.33亿元，同比增长584.67%，占欣旺达整体营收的比例也由2020年的1.44%，升至7.85%。

卫蓝新能源成立于2016年，创始人陈立泉是中科院物理所院士，俞会根是汽车资深研发人，李泓是科院物理所研究员，三位是同事。陈立泉已有82岁高龄，是宁德时代董事长曾毓群的导师，也被誉为“中国锂电第一人”。

今年3月，道氏技术发布公告称，公司拟以引进战略投资者及设立高管团队持股平台的方式，对子公司芜湖佳纳能源科技有限公司（简称“芜湖佳纳”）增资扩股，其中战略投资者拟现金增资14.4亿元；高管团队持股平台以现金增资3000万元。

据悉，50GW的终端产品将减少碳排放7,000万吨/年，为全国节能减排事业贡献力量。

另一个令人震惊却在情理之中的事实是，在新能源赛道，今年上半年国内已经诞生了7家独角兽。那么，资本争抢新能源项目，批量制造独角兽的底层逻辑是什么？

本次投资方老股东IDG资本、珠海华发集团持续加码外，国寿投资旗下国寿科创基金、建信（领航战兴基金、制造业转型升级基金）、粤财基金（广东省产业发展基金）、深投控资本等财务投资机构，爱旭股份、美的资本等产业投资机构共同参与本轮投资。

数据显示，今年1-4月，欣旺达汽车电池装机量约为1.13GWh，中国市场排名第5。

一，产业升级背景。当前ESG、环境保护越来越成为时代的主题，中国要实现碳中和、碳达峰的“双碳”目标，那么发展清洁新能源、低碳能源是大势所趋。发展风光等清洁能源对未来能源结构调整具有重要意义。

2022年2月，欣旺达电动汽车获得新一轮投资。本轮投资方阵容堪称豪华——和谐海河、车和家、Sky Top、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等共计19家投资方参与。

有数据显示，2018年1-11月，万向一二三在插电式混合动力乘用车领域配套的动力电池装机量为，占比13.31%。

RENOGY如果新能源在今年6月初完成数亿元E轮融资，由前海母基金领投，投后估值约11.1亿美元，正式跻身新能源独角兽行列。

今年3月，卫蓝新能源完成新一轮融资，投资方包括小米长江产业基金、华为关联公司哈勃投资、吉利控股旗下的吉利蓝色计划等。卫蓝本轮的投后估值达到150亿元。

背靠万向集团，万向一二三拥有了全球化的产业研发基础，并赢得头部车企的支持。2021年3月，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，大众已确认万向123为大众动力电池供应商，并将在未来两年内开始供货。

目前万向一二三在美国密歇根和马萨诸塞、中国杭州、德国斯图加特、捷克俄斯特拉发等地设有研发、制造基地和销售网点，总部位于杭州。

卫蓝新能源成立于2016年，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台，专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池的研发与生产，应用覆盖新能源车船、规模储能、3C消费等行业领域。

得益于本轮的成功融资，高景太阳能原计划2023年启动的三期20GW项目将于今年开始建设，帮助加速50GW产能目标达产。届时，高景太阳能将达成350亿产值规模，助力西宁及珠海打造千亿级新能源产业集群。

背靠强大的母公司，欣旺达EVB可谓 “含着金钥匙出生”。一方面，上市公司有充足的资金建设生产基地，扩大产能。据悉，欣旺达已有八大生产基地，其中之一位于浙江兰溪。

转折点发生在2021年初，蔚来汽车举行“NIO Day”，李斌宣布蔚来将在2022年首发150kWh固态电池。随后，在2021年7月，蔚来资本、IDG资本都进入了卫蓝的股东名列。整个2021年，卫蓝密集地融了三轮资，拿下了近10亿元的融资，足以见证电池这一赛道的爆发。

今年4月，卫蓝新能源与高镍龙头容百科技签订《战略合作协议》，容百科技成为其高镍三元正极材料第一供应商；2022-2025年，卫蓝新能源将向容百科技采购固态锂电正极材料产品不低于3万吨。

围绕新能源汽车领域，广汽集团至少已孵化了两家独角兽，包括广汽埃安和巨湾技研，前者是新能源汽车品牌，后者主要做车用快充锂电池业务，已在广汽AION车型量产。

2022年3月，盈科资本斥资9亿重金入股万向一二三，盈科资本与工银瑞信、国开发展基金、工银金融资产等原股东同时列席股东名册。万向一二三投后估值达400亿元，成为电池领域的新晋独角兽。

文章来源：《能源环境保护》 网址: http://www.nyhjbhzz.cn/zonghexinwen/2022/0623/614.html